我們都知道電動汽車主要是靠動力電池驅動的，離開了動力電池電動汽車就不能行駛，因此動力電池的發展一直都是消費者關注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續航里程的長短和電動汽車的發展，但是現在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產業的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發展的必然趨勢。于是高壓電力電容器廠家便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？

所謂超級電容器，又稱電化學電容器，是近年來越來越流行的一種儲能系統。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體，但又不同于兩者。就像電池一樣，超級電容器也具有由電解質隔開的正極和負極。但是，與電池不同的是，超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量，而不是像電池那樣以化學的方式儲存能量。此外，超級電容器還擁有鋰電池無可比擬的優點，比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量；循環使用壽命長，可以反復充放電數十萬次；充放電時間短；超低溫特性好；大電流放電能力強等。

如此看來，超級電容器才是作為電動汽車動力來源的好辦法。但是，凡事都有利有弊，目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的，因為目前生產超級電容在技術上還不完全，生產成本高。另外，其能量密度低，不能在單位體積內存儲更多的能量。如果純電動車改用超級電容，那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫，不能放置在潮濕的環境中，否則會影響正常工作，甚至損壞電池。

從以上內容我們可以知道，超級電池雖然性能優異，但是同時缺點也很明顯，這些缺點是制約超級電池在新能源汽車中發展的重要因素。因此超級電容雖然是新能源汽車電池的一個替代方案，卻無法大面積進行生產應用。但是，我們相信在不久的將來，我們會攻克超級電容帶來的不足，屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破。